理论与实践深度融合，集美大学培养更多航海家向深蓝

莆田安福家园报道：http://www.anfu4444.com   作者：安福家园    时间：2024年09月16日

重视理论与实践深度交融，集美大学打造高质量帆海人才培育系统

培育更多帆海家向深蓝

  9月12日，来自南非德班理工大学孔子学院的学生诺恩托贝科·贝克·法卡提在参观集美大学帆海学院帆海模仿器时，过了一把船长瘾。当360°的实景帆海屏幕映入眼帘，“舱”外白浪翻滚，“舱”内乘风破浪，她忍不住发出感慨：“这是我第一次来到如此逼真的船舱模仿室，十分震慑！”

  集美大学被誉为“帆海家的摇篮”，从这里走出的学子，很多成为国家帆海事业发展的中流砥柱。近年来，集美大学重视理论与实践的深度交融，经过与航运企业协同育人、多载体实践、帆海类“双师型”教师准则等，持续为国家航运事业和海洋强国战略培育高质量人才。

登船实操

让理论跃进现实

  1920年，爱国侨领陈嘉庚在集美校园创办水产科，渔航兼修，为我国海洋人才培育写下浓墨重彩的一笔。在探究海洋的百年韶光里，秉承着“诚毅”校训，集美大学独具特色的海洋人才教育为国家航运事业和海洋强国战略培育了大批专业人才。

  赵炎平就是从这里走出来的其中一位帆海家。赵炎平原是“雪龙”号和“雪龙2”号船长。在20年的时间里，他参加了12次南极科考、3次北极科考，飞行间隔将近40万海里，相当于绕着地球赤道18圈半，是我国破冰船舰桥上的领航人、极地考察船的守护人。

  如今，集美大学不断立异海洋教育方式，培育出更多像赵炎平这样的帆海人。

  九月，又到一年迎新季。迎新广场上，海洋配备与机械工程学院规划的水下机器人闪耀着前沿科技的光芒，轮机工程学院试验中心的操作台对外开放，吸引了学生和家长的目光。在集美大学，教育团队自主研发的大型船只操纵模仿器、雷达模仿器、电子海图模仿器等，构建出“虚拟船只与海上环境”，不只被应用于专业课程的实操训练，也供给了立异开展虚拟海上飞行归纳实践和典型海事案例教育的场景。

  2023年11月，我国黄海渔区。在经过两个小时的夜间行船值班后，帆海学院大三学生牛成龙在“育德轮”的船长驾驶舱里，看到金色晨光从悠远的海平线喷薄而出，上千只海鸥在船身两侧结伴飞行。

  “这一刻，所有的疲劳烟消云散。”牛成龙说，在船上实习的一个月是他入学以来印象最深的一段韶光。操纵避碰、停船靠泊、冲刷甲板等实操，让课本上所学的理论跃进现实。“这是与讲堂完全不同的体会，亲自操作后才明白什么是实践出真知。”

  “育德轮”是集美大学的教育实习船，耗资2.4亿元打造，具有训练、科研和运送功用，是目前全球最大的教育实习船。截至今年6月，集美大学共完成71批次260个班级7568名学生船只教育实习。经过随船实习，集美大学帆海专业的学生开启了长时间、近间隔与船员同吃同住同作业的新体会。

用“双师制”

让海员授前沿常识

  为习惯职业需求，近年来，集美大学对于海洋人才的培育方式愈加多元。以帆海学院的“杰出班2.0”为例，“杰出班的学生采用‘3+1’培育形式，19家与集美大学签定联合培育协议的企业，在帆海学院学生大一下学期时入校宣介选择。”帆海学院院长杨神化介绍，“企业学生双向选择成功后，杰出班的学生在校学习时间紧缩为三年，第四年到合作航运企业见习。见习12个月后，拿二副证书。”

  从曩昔相对单一的船员技术训练，到如今形成包括船只驾驶、轮机工程、电子电气、航运办理等多个学科的归纳性教育系统，集美大学走在推进帆海教育的第一线。为了帮助学生更好地做到理论与实践相结合，2010年7月起，集美大学实施帆海类“双师型”教师准则，即聘请持有海船船员适任证书，且有满足帆海实践经验的帆海类专业教师，加强校园帆海类专业师资队伍建设。

  张锋就是帆海学院在“双师制”下引入的第一名教师。“我从集大结业之后就开端跑船，在校园进行‘双师型’教师招聘后，2013年我回校任教。”张锋说，帆海类专业“双师型”教师持证是职称评定的必备条件之一，“我们要保证证书有效，就必须有满足的、时新的海上资格，才干不断把帆海业界最前沿的常识带回讲堂”。

  100多年前，陈嘉庚先生为让孩子们走出校门就能担任海上作业，斥巨资先后建造、购买了“集美一号”“集美二号”等多艘船艇，并购置了诸多帆海仪器，供学生实践操作。他明确主张“德智体三育并重”，提出“服务实业，首重道德”的德育政策、“常识与技术并重”的智育准则和“旨在习惯海上日子”的体育目标，极点对立学生“如机械一样地死读书”。

  到了今日，培育实践实干能力依然是帆海教育的必修课。在集美大学轮机工程学院的动力机械拆装室里，学生在教师的指导下进行柴油机气缸活塞连杆组件拆装操作。

  “这里的机械设备大部分来自实船，1∶1的真实设备和场景，让学生以第一视角把握一手材料，为今后登船操作打下基础。”轮机工程学院副院长范金宇介绍，试验室内还有一台宝贵的设备——陈嘉庚先生于1960年重金购买的德国MAN柴油发电机。上世纪80年代之后的集美帆海专科校园、集美帆海学院和集美大学轮机工程学院的轮机工程专业学生，基本上都使用过这台机器进行拆装实习、测量拐挡差等操作。

  跟着高级帆海教育系统向多学科、多层次、世界化跨进，集美大学也将帆海教育的目光投向彼岸。

  作为大陆仅有获交通运送部海事局同意具有开展台湾船员适任训练资格的院校，近年来，集美大学与厦门海事局、厦门自贸片区管委会、厦门海洋职业技术学院、厦门市海员训练中心等联合，共同举行海峡两岸联合培育世界邮轮船员训练班，为台湾青年供给“来大陆训练、获得大陆船员适任证书、由大陆船员外派公司派遣作业”的“一条龙”服务，为更好推进两岸航运人才和工业沟通打下良好基础。

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